在运输物流中，大宗商品物流成为消耗我国物流运力的主力，物流的运量占到全部物流总运量的90%以上，其中运输的大宗商品常见为煤炭、钢铁、粮食、矿石、矿建材料等。

我国地域辽阔，山川河流纵横，大宗商品物流的运输又常用水路运输、公路运输、铁路运输以及多式联运等运输方式。

近些年来，为了推进物流运输行业的发展，我国陆续发布了一系列相关政策——

比如2021年年初，中共中央和国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，强调强交通运输与现代农业、生产制造、商贸金融等跨行业合作，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济，支持交通装备制造业延伸服务链条，推动交通运输与生产制造、流通环节资源整合等内容；再如今年年初，交通运输部办公厅会同发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅联合发布的《推动解决当前“绿色通道”突出问题》中有提到目前需要聚焦当前存在的突出问题，重点解决鲜活农产品具体品种识别问题，进一步细化“新鲜”、“深加工”、“整车合法”等认定尺度。

我国交通运输行业相关政策。

除此之外，部分省市为了响应国家号召，积极推动交通运输行业的发展，出台了各种利好政策，鼓励物流运输行业的快速高效发展。比如山西省发布的《山西省推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2022—2025年）》健全交通运输绿色发展政策，鼓励各级各部门出台支持多种运输方式协同、提高综合运输效率、便利新能源和清洁能源车辆通行等方面政策；再如本月广西壮族自治区发布的《广西大件运输管理服务提质提效三年（2023—2025年）行动方案》，将用三年时间推动大件运输服务提质、监管提效，压实“最初一公里”和“最后一公里”监管责任。

部分省市交通运输行业相关政策。

这诸多政策目的都在实现运输物流健康可持续发展。

疫情时代已过去，经济回暖势头开始出现，我国现代物流韧性强、潜力大、活力足，融合创新、高质量发展的基本面没有改变，但也面临新的机遇和挑战。中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明在《扎实推进中国式现代化物流体系建设》一文中强调，2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是“十四五”规划承上启下的关键一年，也是优化调整疫情防控政策后第一年，中国式现代物流体系建设必将抓住新的机遇，迈开新步伐，展现新作为。

 机遇：

现代物流发展机遇有四——

一是需求规模扩张。随着疫情防控政策优化调整，经济运行总体回升，预计产业物流、居民消费和进出口物流需求将出现较快复苏势头。

二是基础设施效能提升。产业集聚、乡村振兴、区域协调发展，国家和各地方都围绕物流基础设施需求，调整布局，升级改造，完善功能，提高综合利用水平。

三是供应链提档升级。随着现代化经济体系深入发展，现代物流需要深度融入先进制造业、商贸流通业以及金融服务业，提升产业链供应链韧性与安全水平。

四是政策环境持续优化。党中央、国务院前期推出的一系列援企纾困政策将会逐步落地见效，并将有接续政策陆续出台。

 挑战：

机遇与挑战并存，虽然有大好的发展机遇，但同时也对现在物流运输行业发起了新的挑战。

一是物流成本上升。物流运行所必须的土地、燃油、人工等各项成本大概率总体上还会高位运行，物流企业将面对高成本、低收费、优服务、强竞争的市场环境。

二是物流运作对环境要求更高。美丽中国建设要求发展绿色低碳物流，包括“公转铁、公转水”、多式联运、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送等。

三是供给结构调整后更需要物流企业提质增效降本。随着产业升级、消费升级，全社会对物流供给质量也会提出新的更高要求。物流企业必须进一步提质增效降本，努力实现质的有效提升和量的合理增长。

四是物流数字化转型。产业数字化、数字产业化，数字经济、物流平台、智慧物流，成为物流企业转型升级的核心竞争力，数据成为物流企业的核心资源。

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在时代背景之下，中国企业之间的竞争在加剧，与此同时，又有越来越多的中国企业融入到全球产业链中，这也让中国企业在本乡和世界范围内与外商的竞赛更进一步，而这都将对我国的物流业提出更高的要求。

因此，在新的环境下，企业有必要掌握好现代物流的开展趋势，运用先进的办理技能和信息技能，增强物流作业的办理才干和立异才干，提高自己的竞赛力，才能在世界竞争获有一席之地。